器故障原因制动踏板自由行程过大，造成每踏一脚时的工作行程（压程）太小，不能满足各轮缸的油需要。制动主缸的回油阀封闭不严或损坏，使各制动轮缸及油管中无残余油压。
造成渗油、渗气和存在制动时的滞后间隙。鼓式制动器的摩擦片磨损或调整不当，使其与制动鼓的配合间隙过大。一脚制动后，制动主缸压出的制动液量不够，造成一脚制动不灵。盘式制动器制动盘的轴向公差过大或摩擦块磨损过多。液压制动器故障检修检查并调整制动踏板自由行程，使其符合要求。调整各车轮的摩擦片与制动鼓的间隙并检查调整后的制动蹄定位可靠性。
对摩擦片磨须过共或制动盘轴向公差大的应进行调整、修理或更换。拆检制动主缸，检查活塞，胶碗和回油阀等的密封情况，不良者应换件。n制动器是车辆必备的一种安全装置，其作用是非常重要的，一旦发生故障需立即进行处理，下面就为大家介绍行驶中发现摩托车制动器失灵的处理方式。遇到上述故障现象，应及时停车检查，找出原因及时排除。
如未及时排除制动器失灵的情况下，为了行车安全，只能低速谨慎驾驶回到住地后再修复制动器。制动器失灵的原因和排除方法如下：操纵机构调整不当。旋加制动力后，鼓式制动器的制动凸轮转不到位，制动蹄张开的角度不够大，不能使摩擦片紧压在制动鼓的内表面上，造成制动失灵。解决的方法是对自动操纵机构重新调整。摩擦片或制动器过度磨损.由于长使用制动器。
会使摩擦片温度升高，出现烧蚀，老化或严重磨损等，使摩擦力下降，制动性能恶化，对已损坏的摩擦片应进行更换。制动器内表面进入油和水。当车轮轴承处注入的润滑脂过多，遇高温融化成液态渗透过损坏或过度磨损的密封件，会流到制动鼓内，使摩擦表面打滑。应拆开制动鼓，用汽油或煤油洗净润滑脂，更换密封件，重新装配。摩擦片脱落。
应更换摩擦片，重新粘接或铆接。摩擦片与制动鼓接触面过小，这时应更换摩擦片，重新修配，保证接触面在75%以上。液压盘式制动器液压油中进入空气。此时应排除液压油中的空气。制动器液压油泄漏。应修补或更换管道，或拧紧接头，并排净空气。油路阻塞。制动时感到发沉，解除制动后制动块仍不能复位，应检查并疏通油路。n国内汽车工业的高速发展。
这就为制动器行业的发展打下了良好的基础。制动器可能有人还听不懂，我们常用的叫法叫做刹车，是使机械中的运动件停止或减速的重要机械零件。随着国内行业技术的不断更新换代，其发展已进入高速发展的阶段。1990年代末期，偏航临瑞摩擦片汽车制动器行业以生产鼓式制动器为主；2000年代初，随着乘用车生产规模的扩
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