另一方面，推杆制动器的电动机工作在低电压和低频率状态，制动过长会使其过热而烧坏。
因此，重物距离就位高度小于时才允许使用这种制动调逮方法。n涡流制动器由两部分构成，一部分是由静止的线圈和铁芯构成，线圈接入直流电源产生恒定磁场；另一部分是随电动机转子一起转动的制动铁芯，工作时产生涡流制动力矩。其工作原理为：当铁磁材料构成的制动铁芯在磁场中转动时，制动铁芯将切割磁力线产生涡流，该涡流在磁场中又会受到磁场力的作用。
产生制动力矩。涡流制动器产生的制动力矩的大小与制动铁芯转动的速度有关，与产生磁场的直流电流的大小有关。制动铁芯转速越快，制动力矩越大；直流电流越大，产生的磁场越强，制动力矩也越大。实际应用中，直流电流常常从转子绕组中获取，其制动力矩与转子电流有关，所以采用涡流制动器调速可以获得平稳的过渡过程。n块式制动器广泛用于起重机各电动机构中。
其规格、尺寸已经标准化。设计时可根据机构的工作情况计算出制动力矩，再考虑安全系数，即可选择出标准制动器和相应的松闸器。只有在制动器的额定制动力矩与实际需要的值不一致时，可以通过计算和实测来调整制动弹簧的压缩量，以得到需要的制动力矩。块式制动器具有结构简单、安装方便和制动轮轴不会弯曲（因为合闸时成对瓦块的压力互相平衡）等优点。
按制动块与制动轮的相对位置的不同，它可以分为：外抱块式制动器；内张块式制动器。在选用制动轮时，常将制动轮作为联轴器的一个半体，即带制动轮的半体装在减速器的一侧。这样，对于起升机构来说，可以使联轴器在电动机断电后完全卸载，对于运行机构来说，则可以使联轴器承受较小的惯性力矩。n出现紧急行驶情况时，液压制动器制动可能会使车轮抱死。
ABS的任务是防止在猛烈制动时车轮抱死。从而致使车辆不能转向、发生侧滑或脱离路面。ABS的液压制动器系统由三大功能部件组成：电子装置，在行驶途巾，两个前车轮上和主减速器上或者所有四个车轮上的转速传动器监测车轮转速并将信息传输给控制单元。控制单元根据传感器信号识别出制动时一个或几个车轮的抱死趋势，并启用液压总成中的电磁阀。
液压装置，液压总成包括3个或4个电磁阀、制动液储液罐和一个电动回流泵。液压总成的电磁阀和回流泵南电子控制单元控制，即对制动压力进行稳压、减压或增压。机械装置，在浮钳制动器中，制动压力作用在把内摩擦片压靠到制动盘上的活塞上。反作用力推动浮动支承的浮钳壳体，并将另一侧的外摩擦片压靠到制动盘上。n绕线式电动机在转子回路串电阻的运行状态下。
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